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全纖維燃氣臺車爐12個優(yōu)點

1、全纖維燃氣臺車爐以各式燃燒氣體為介質，通過各式燒嘴燃燒加熱，最高溫度1200℃。
2、爐體骨架由各種大中型型鋼現場組合焊接而成，外殼封板為彩鋼板,高鋁全纖維耐火甩絲毯模塊為爐襯，密封節(jié)能效果明顯。
3、臺車骨架由各種大型工字鋼、槽鋼、角鋼及厚鋼板等組合焊接而成。
4、臺車傳動采用全部車輪均為驅動輪，驅動可靠，傳動系統采用“三合一”電機—減速機安裝方式為軸裝式，結構緊湊、裝配牢固、進出靈活、操作簡單、維修方便。
5、臺車耐火砌體采用高鋁定型磚結構，與爐體密封效果好，耐壓強度高。臺車面擱置墊鐵供堆放工件用。臺車幫板全部采用澆筑件，保證車體不變形及耐用性。爐車與爐襯的密封采用耐火纖維密封塊電動推桿自動壓緊結構。側密封的開、閉與爐車進出連鎖。
6、爐門采用高鋁全纖維耐火甩絲毯與型鋼組合框架結構，電動葫蘆升降，爐門密封機構采用長短杠桿彈簧式自動壓緊凸輪機構和軟邊密封裝置。保證上下無摩擦、輕松自如、安全可靠。
7、空氣預熱器溫度自動測量并顯示，超溫時報警。預熱器前部均設有摻冷電動控制閥,當預熱空氣溫度高于350℃時,自動打開摻冷閥, 當預熱空氣溫度下降低于280℃時,則自動關閉摻冷閥,確保預熱器使用安全、壽命長。
8、加熱采用高速燒嘴，均布兩側。連續(xù)比例調節(jié)燃燒。執(zhí)行器調節(jié)風量的大小，通過比例閥來調節(jié)燃氣量的大小，達到空燃比例燃燒，燃氣和風量設有下限限幅，每個燒嘴的燃氣管上設有控制電磁閥，每個燒嘴配有獨立完整的燃燒控制器，具有自動點火，火焰檢測，滅火報警自動斷氣。這樣充分保證燃燒溫控系統的穩(wěn)定性、安全性。
9、燒咀的特點
    高速燒咀是燃料與助燃空氣在燃燒室內基本實現完全燃燒，燃燒后的高溫氣體以100m-150m/s的速度噴出，從而達到強化對流傳熱，促進爐內氣流循環(huán)，達到均勻爐溫的目的，使保溫均勻在≤±10℃。

全纖維燃氣臺車爐的燒咀：
a、燃燒室體積小
b、燃燒氣體出口速度高
c、燒咀調節(jié)比例大，1:10
d、自動點火和火焰監(jiān)測
e、每個燒嘴故障報警功能
f、每臺助燃風低壓保護
g、每個燒嘴大小火連鎖安全控制
h、燃燒狀態(tài)顯示，故障報警顯示
i、溫度曲線設計及修改，保存及打印
j、操作提示，故障提示
k、助燃風機控制（開關）、爐門控制（開關）、空燃比例控制、過程安全連鎖控制
10、預熱器
     采用GC型列管式插入擾流件換熱器以增加空氣的預熱溫度，爐溫1000℃時將空氣溫度預熱至300-350℃。
     GC型高效插入件換熱器，在相同傳熱系數下，空側壓力損失較一般插入件換熱低，其值在1500Pa左右，因此降低了動力消耗。
     煙氣溫度600℃時，綜合傳熱系數45W/M2℃以上，煙氣溫≥900℃時，綜合傳熱系數55 W/M2℃以上。
     換熱器在設計上采用多棱片鍋爐鋼板焊接而成，使用壽命長。
11、控制系統
    自控系統由上位計算機系統、溫度系統、燃燒控制系統、壓力自控系統、故障報警系統、動力控制系統和冷卻控制系統等組成。溫度控制方式采用由上位機、PLC、智能燃燒控制器、高速脈動燒嘴組成的閉環(huán)自控系統，按熱處理工藝曲線要求自動控制爐內的溫度。爐壓的的高低對加熱爐的使用效果影響很大，爐壓高時爐氣會沖出爐體的各密封間隙形成氣流沖刷，對采用纖維材料密封的爐門及爐底壓緊影響較大，同時，高溫氣流對爐體周圍環(huán)境和控制器件也會造成影響。而爐壓低時冷空氣從密封間隙吸入，除增加工件的氧化外還會使爐內高溫被負壓迅速抽出造成燃料浪費。為此，爐內爐壓測點控制電動調節(jié)煙氣閥，使爐壓保持在微正壓狀態(tài)
    爐子采用分區(qū)爐溫控制，每區(qū)設有2個熱電偶，測量溫度進入多點記錄儀，集中跟蹤記錄爐膛內溫度。
12、燃氣臺車爐安全連鎖系統
    臺車與爐門的安全連鎖，當爐門未開啟到一定位置時，臺車將鎖定進出，臺車密封未打開時臺車將鎖定進出。
    空氣、燃氣壓力達不到規(guī)定要求時，燒咀的燃燒將不能啟動，若正在燃燒時則安全關閉。

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