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大型天燃?xì)馀_車爐的結(jié)構(gòu)特點

1、燃?xì)馀_車爐以各式燃燒氣體為介質(zhì)，通過各式燒嘴燃燒加熱，最高溫度1200℃。
2、爐門采用高鋁全纖維耐火甩絲毯與型鋼組合框架結(jié)構(gòu)，電動葫蘆升降，爐門密封機構(gòu)采用長短杠桿彈簧式自動壓緊凸輪機構(gòu)和軟邊密封裝置。保證上下無摩擦、輕松自如、安全可靠。
3、臺車傳動采用全部車輪均為驅(qū)動輪，驅(qū)動可靠，傳動系統(tǒng)采用“三合一”電機—減速機安裝方式為軸裝式，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配牢固、進(jìn)出靈活、操作簡單、維修方便。
4、加熱采用高速燒嘴，均布兩側(cè)。連續(xù)比例調(diào)節(jié)燃燒。執(zhí)行器調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，通過比例閥來調(diào)節(jié)燃?xì)饬康拇笮。�達(dá)到空燃比例燃燒，燃?xì)夂惋L(fēng)量設(shè)有下限限幅，每個燒嘴的燃?xì)夤苌显O(shè)有控制電磁閥，每個燒嘴配有獨立完整的燃燒控制器，具有自動點火，火焰檢測，滅火報警自動斷氣。這樣充分保證燃燒溫控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。
5、燒咀的特點
    高速燒咀是燃料與助燃空氣在燃燒室內(nèi)基本實現(xiàn)完全燃燒，燃燒后的高溫氣體以100m-150m/s的速度噴出，從而達(dá)到強化對流傳熱，促進(jìn)爐內(nèi)氣流循環(huán)，達(dá)到均勻爐溫的目的，使保溫均勻在≤±10℃。
該燒咀
a、燃燒室體積小
b、燃燒氣體出口速度高
c、燒咀調(diào)節(jié)比例大，1:10
d、自動點火和火焰監(jiān)測
e、每個燒嘴故障報警功能
f、每臺助燃風(fēng)低壓保護(hù)
g、每個燒嘴大小火連鎖安全控制
h、燃燒狀態(tài)顯示，故障報警顯示
i、溫度曲線設(shè)計及修改，保存及打印
j、操作提示，故障提示
k、助燃風(fēng)機控制（開關(guān)）、爐門控制（開關(guān)）、空燃比例控制、過程安全連鎖控制
6、臺車耐火砌體采用高鋁定型磚結(jié)構(gòu)，與爐體密封效果好，耐壓強度高。臺車面擱置墊鐵供堆放工件用。臺車幫板全部采用澆筑件，保證車體不變形及耐用性。爐車與爐襯的密封采用耐火纖維密封塊電動推桿自動壓緊結(jié)構(gòu)。側(cè)密封的開、閉與爐車進(jìn)出連鎖。
 7、煙囪安裝自動爐壓控制、蝶閥等，可調(diào)節(jié)降溫速度。
 8、爐體骨架由各種大中型型鋼現(xiàn)場組合焊接而成，外殼封板為彩鋼板，高鋁全纖維耐火甩絲毯模塊為爐襯，密封節(jié)能效果明顯。
 9、臺車骨架由各種大型工字鋼、槽鋼、角鋼及厚鋼板等組合焊接而成。
 10、預(yù)熱器
    采用GC型列管式插入擾流件換熱器以增加空氣的預(yù)熱溫度，爐溫1000℃時將空氣溫度預(yù)熱至300-350℃。
    GC型高效插入件換熱器，在相同傳熱系數(shù)下，空側(cè)壓力損失較一般插入件換熱低，其值在1500Pa左右，因此降低了動力消耗。
    煙氣溫度600℃時，綜合傳熱系數(shù)45W/M2℃以上，煙氣溫≥900℃時，綜合傳熱系數(shù)55 W/M2℃以上。
    換熱器在設(shè)計上根據(jù)不同溫度采用耐熱鋼和不銹鋼，布置上采用溫均勻化和熱應(yīng)力消除措施。
11、燃?xì)馀_車爐安全連鎖系統(tǒng)
    臺車與爐門的安全連鎖，當(dāng)爐門未開啟到一定位置時，臺車將鎖定進(jìn)出，臺車密封未打開時臺車將鎖定進(jìn)出。
    空、煤氣壓力、壓縮空氣壓力達(dá)不到規(guī)定要求時，燒咀的燃燒將不能啟動，若正在燃燒時則安全關(guān)閉。
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