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燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐的技術(shù)方案僅供參考分析之用

燃?xì)?/span>臺(tái)車(chē)爐主要由爐體(包括爐襯)、爐門(mén)、爐車(chē)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、燃燒系統(tǒng)、各管路及動(dòng)力自控系統(tǒng)、爐壓自控及排煙余熱回收系統(tǒng)、密封裝置、溫度控制及記錄系統(tǒng)等主要部分組成。

　　各部分技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分別介紹如下：

　　燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐爐體：

　　本爐由于需要安裝中間閘門(mén)，考慮到其密封性，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，對(duì)國(guó)外同型號(hào)燃?xì)鉅t分析與研究，制定以下方案：

　　1.1殼體：

　　(1)爐體框架：分前后剖兩段制作，前段框架基礎(chǔ)承重部位采用預(yù)埋鋼板形式，框架與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采用焊接連接，后段框架底部安裝數(shù)對(duì)走輪，可以在預(yù)埋軌道上前后移動(dòng)，框架采用槽鋼和鋼板焊接而成，柱間及柱頂之間用型鋼拉住，形成完整的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。爐子框架上設(shè)有平臺(tái)、扶梯。爐體上所有需要檢修、檢查、操作和維護(hù)的部分有平臺(tái)和安全扶梯。

　　(2)爐外壁采用鋼板焊接，厚度≥5mm。爐體外觀平直、美觀、沒(méi)有皺褶或凹凸不平現(xiàn)象。爐體外部按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)刷兩遍底漆，兩遍面漆。色標(biāo)選擇按行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部位用耐中溫漆。

　　1.2襯襯：爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)硅酸鋁耐火纖維構(gòu)筑，采用標(biāo)準(zhǔn)的錨固件及科學(xué)合理的鑲裝方法。纖維折疊塊鑲裝前進(jìn)行再次預(yù)壓縮處理（壓縮容重≥230Kg/m3），用錨固件固定在殼體上，保溫材料安裝厚度大于300mm。

　　該結(jié)構(gòu)具有低導(dǎo)熱、低熱溶優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、抗熱振性、優(yōu)良的抗拉強(qiáng)度和抗腐蝕性。硅酸鋁纖維最高耐溫950℃，錨固件的材料選用304材料沖壓成型。襯體制作完成后，表面有一層固化劑，形成一層隔熱墻，增大襯體面的強(qiáng)度及熱輻射性能，并進(jìn)一步減小襯體畜熱損失，達(dá)到快速升溫的效果，最大限度提高爐子的熱效率。

　　2．爐門(mén)、中間閘門(mén)

　　爐門(mén)、中間閘門(mén)結(jié)構(gòu)及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)直接影響爐子的使用壽命和爐子的氣密性、爐溫的均勻性及工件的加熱質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中我方采用以下措施防止?fàn)t門(mén)、中間閘門(mén)變形及保 證爐門(mén)的整體密封。

　　2.1.爐門(mén)

　　a  爐門(mén)主體采用鋼板焊接連接，交匯處采用圓形鋼管與加強(qiáng)板焊接連接(國(guó)外爐子公司常在鍛造加熱爐上采用此技術(shù))，即為鋼板的膨脹留有余地，又保證了爐門(mén)的整體剛性；

　　b  爐門(mén)較大，采用分塊軟連接拼裝技術(shù)，有效防止?fàn)t門(mén)變形；

　　c  爐門(mén)密封的好壞是十分重要的，決定了爐內(nèi)的溫度場(chǎng)是否均勻，能量消耗的多少和廠房?jī)?nèi)環(huán)境溫度，爐門(mén)上及左右三部分邊緣采用軟接觸密封，四邊采用型鋼與鋼板組合的框架結(jié)構(gòu)；

　　d  爐門(mén)壓緊機(jī)構(gòu)采用四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)；采用電動(dòng)葫蘆升降方式提升爐門(mén)

　　e  爐門(mén)設(shè)有上、下行程雙保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及與臺(tái)車(chē)的連鎖機(jī)構(gòu)，保證爐門(mén)運(yùn)行平穩(wěn)，安拿可靠。

　　2.2.  中間閘門(mén)

　　由于中間閘門(mén)兩面具可能受熱，因此鋼骨架必須設(shè)置在門(mén)體中部。為此纖維厚度增加至400mm，采用耐熱圓鋼作為鋼骨架主體。

　　閘門(mén)的開(kāi)閉借助中間龍門(mén)架及滑輪組合，利用電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下升降。

　　閘門(mén)密封：如果采用傳統(tǒng)的嵌入式密封，由于閘門(mén)的升降，勢(shì)必要與爐體爐襯有一定的間隙，從而導(dǎo)致?tīng)t內(nèi)氣壓下降，大量熱量外溢。本公司吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用如下技術(shù)：當(dāng)閘門(mén)關(guān)閉到位后，后端爐體在電動(dòng)推桿作用下向前移動(dòng)，將前段爐體（固定不動(dòng)）、中間閘門(mén)、后段爐體緊緊頂成為一體（也即前后爐體夾緊中間閘門(mén)），消除了傳統(tǒng)密封的弊端，當(dāng)中間閘門(mén)需要上升或下降時(shí)，后段爐體向后移動(dòng)，形成一定間隙，以免擦傷閘門(mén)。

　　3. 燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐爐  車(chē)

　　爐車(chē)有耐火材料、車(chē)架、拉車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。

　　3.1  爐車(chē)鋼架：    ’

　　爐車(chē)鋼架由縱梁和橫梁組成。為盡量降低爐車(chē)高度，又要保證在重載沖擊情況下有足夠的強(qiáng)度和剛性，縱梁采用“組合式焊接梁”，減少縱梁跨度。橫梁采用“變截面魚(yú)腹式組合焊接梁”，可根據(jù)橫梁受力的大小合理的采用不同的斷面高度，確保橫梁剛性。

　　3.2  爐車(chē)行走機(jī)構(gòu)：

　　臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用交流電機(jī)拖動(dòng)，傳動(dòng)方式為大小齒輪嚙合形式，臺(tái)車(chē)進(jìn)出爐膛通過(guò)減速機(jī)直連的小齒輪與臺(tái)車(chē)車(chē)輪上的大齒輪嚙合而帶動(dòng)臺(tái)車(chē)行走，并配有電磁制動(dòng)器，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。臺(tái)車(chē)的走輪采用鑄件經(jīng)加工成型，傳動(dòng)軸采用45#鋼精加工制作，并做調(diào)質(zhì)處理，傳動(dòng)軸承采用滾柱軸承，確保負(fù)載要求。為了降低臺(tái)車(chē)的輪壓，在臺(tái)車(chē)的底部安裝5對(duì)10只走輪（每只走輪輪壓≥30t），用來(lái)支承整個(gè)臺(tái)車(chē)。臺(tái)車(chē)行走設(shè)有極限限位，杜絕超行程行走的現(xiàn)象。

　　3.3爐車(chē)襯體

　　采用重質(zhì)耐火磚、輕質(zhì)耐火磚、保溫磚等制作成復(fù)合型襯體，表面平整，易碰撞部位和承重部位采用重質(zhì)耐火磚砌筑(砌筑時(shí)泥漿內(nèi)加入粘結(jié)劑調(diào)和)，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在制作時(shí)留有膨脹縫，防止襯體在受熱后膨脹將襯體損壞。

　　3.4  安全保護(hù)：

　　燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐爐車(chē)設(shè)有進(jìn)出行程雙保險(xiǎn)限位機(jī)構(gòu)及與爐門(mén)的連鎖機(jī)構(gòu)，爐后裝有防止臺(tái)車(chē)失控撞擊爐后墻的機(jī)械緩沖器安全保護(hù)裝置。。

　　4．燃燒器及自控系統(tǒng)：

　　燃燒系統(tǒng)由高速燒嘴、控制器、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁閥、空氣／燃?xì)獗壤�調(diào)節(jié)閥、點(diǎn)火變壓器、點(diǎn)火燒嘴和火焰監(jiān)測(cè)器組成。具備自動(dòng)點(diǎn)火、火焰檢測(cè)、大小火脈沖加熱等功能(小火時(shí)火焰不軟弱無(wú)力，大小火有明顯的區(qū)別)。

　　燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐寬度較大，裝載量大，為保證爐內(nèi)溫度均勻性和供熱能力，采用廣東勢(shì)能制造的ZIO140II大容量高速調(diào)溫燃燒器。同時(shí)在每個(gè)供熱燒嘴上配置點(diǎn)火燒嘴，以保證可靠點(diǎn)火。

　　每套高速燒嘴因配有專(zhuān)用控制器，操作人員可現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作各燒嘴的點(diǎn)火、大火和小火控制和觀察工況。

　　5.   管路及管路自控系統(tǒng)：

　　5．1  天然氣管路系統(tǒng)：

　　5．1．1天然氣管路安全系統(tǒng)：

　　總進(jìn)口管上設(shè)有二道手動(dòng)球閥(一道是業(yè)主已安裝好的)、減壓閥、壓力變送器、緊急關(guān)閉閥和天然氣流量計(jì)。在天然氣欠壓、風(fēng)機(jī)故障、緊急斷電時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉氣源并報(bào)警。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置天然氣放散管及放散閥。放散系統(tǒng)考慮匯總后集中放散形式。

　　5．1．2  天然氣管路調(diào)壓系統(tǒng)：

　　天然氣管路供氣系統(tǒng)的總進(jìn)口管上設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)(減壓供氣)、自動(dòng)測(cè)壓裝置，可根據(jù)燃燒情況自動(dòng)調(diào)節(jié)天然氣管路系統(tǒng)壓力和供氣量。

　　5．2  助燃空氣管路系統(tǒng)：

　　5．2．1助燃空氣采用熱風(fēng)補(bǔ)償：

　　為合理組織燃燒，確保爐溫均勻，控制a值，助燃空氣采用熱風(fēng)補(bǔ)償技術(shù)。當(dāng)爐子運(yùn)行時(shí)，隨著空氣預(yù)熱溫度的不斷提高，相同壓力下，空氣的流量將減小，空氣燃燒過(guò)剩系數(shù)x將隨之降低，火焰成欠氧燃燒狀態(tài)，C0含量增加，爐內(nèi)形成還原氣氛，可能造成工件表面滲碳；反之，爐溫降低時(shí)，空氣預(yù)熱溫度降低，同樣壓力下，空氣流量增加，空氣過(guò)剩系數(shù)x將隨之增加，火焰成過(guò)氧燃燒狀念，氧含量增加，爐內(nèi)形成氧化氣氛，造成工件表面氧化燒損和脫碳，產(chǎn)生大量的氧化皮。采用熱風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)可通過(guò)先導(dǎo)換熱器感知空氣預(yù)熱溫度的變化，帶動(dòng)可變空燃比例調(diào)節(jié)閥自動(dòng)、等比例調(diào)節(jié)燒嘴前的燃?xì)饬髁�，�?shí)現(xiàn)在不同的預(yù)熱溫度和不同的燒嘴功率下空燃比例的恒定，達(dá)到最佳的燃燒狀念。

　　5．2．2  助燃空氣管路安全系統(tǒng)：

　　助燃空氣管路設(shè)有自動(dòng)測(cè)壓裝置。一但風(fēng)機(jī)故障，自動(dòng)關(guān)閉天然氣源并報(bào)警�？諝夤苈飞显O(shè)有安全防爆裝置和氮?dú)?或蒸氣)吹掃接口�？諝夤苈范瞬考案唿c(diǎn)設(shè)有放散管及放散閥。

　　總管安全系統(tǒng)與燃燒安全系統(tǒng)、控制安全系統(tǒng)，組成完整的安全網(wǎng)，確保安全生產(chǎn)。

　　5．2．3  助燃空氣管路調(diào)壓系統(tǒng)：

　　總進(jìn)口管上設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)、自動(dòng)測(cè)壓裝置，可根據(jù)燃燒情況自動(dòng)調(diào)節(jié)助燃空氣管路系統(tǒng)壓力和供氣量。

　　燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐專(zhuān)門(mén)配置高壓離心風(fēng)機(jī)1臺(tái)，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓與天然氣配比，保證爐子完全均勻燃燒，保證空氣總管中壓力穩(wěn)定在4000—4500Pa。

　　風(fēng)機(jī)進(jìn)出口處各設(shè)有一個(gè)橡膠避震喉，以降低風(fēng)機(jī)噪音。自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)和自動(dòng)測(cè)壓裝置，可根掘燃燒情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣系統(tǒng)壓力和供風(fēng)量，控制合理的燃燒比例(空燃比控制在1．05—1.1)。

　　5.3  各管路自動(dòng)控制系統(tǒng)：

　　管路上設(shè)有風(fēng)壓控制和顯示系統(tǒng)、天然氣壓力控制系統(tǒng)、以及各系統(tǒng)壓力異常的聲、光報(bào)警系統(tǒng)，安全連鎖系統(tǒng)。

　　為確保自動(dòng)控制系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行可靠，各壓力控制的主要儀表均采用進(jìn)口儀表。各壓力控制的主要執(zhí)行組件均采用進(jìn)口產(chǎn)品，同時(shí)備有手動(dòng)控制系統(tǒng)。以上各壓力控制系統(tǒng)保證了熱處理爐在最佳狀念工作，并且安全可靠。

　　6．爐壓控制、排煙及余熱回收系統(tǒng)：

　　6．1  爐壓控制系統(tǒng)：    ’

　　爐內(nèi)壓力是否控制或控制的好壞，決定了爐內(nèi)溫度是否均勻和熱效率高低。

　　爐壓控制系統(tǒng)由爐內(nèi)取壓裝置、壓力變送器、自動(dòng)控制儀表和大直徑自控高溫?zé)熼y組成�？呻S著供熱量地變化，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)爐內(nèi)壓力，使?fàn)t壓控制在最佳值，即保證了爐內(nèi)熱氣流充分利用又保證了爐外冷空氣不會(huì)大量吸入，達(dá)到節(jié)約能源及均勻爐溫的效果。高溫?zé)熼y設(shè)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式，當(dāng)出現(xiàn)斷電時(shí)，可采用手動(dòng)方式將煙閥關(guān)閉。高溫?zé)熼y采用電子式執(zhí)行器，確保其使用性能和壽命。

　　6．2  排煙系統(tǒng)：

　　本臺(tái)車(chē)熱處理爐采用采用上排煙方式排煙，在爐頂前后開(kāi)設(shè)兩個(gè)出煙口，利用管道交匯后進(jìn)入車(chē)間主煙道，在煙道內(nèi)設(shè)置空氣換熱器，對(duì)高溫?zé)煔庵械挠酂徇M(jìn)行回收，將助燃空氣加熱至350℃左右。

　　6．3  余熱回收系統(tǒng)：

　　煙囪下部設(shè)有空氣預(yù)熱器，通過(guò)煙氣與空氣的熱交換，回收煙氣部分熱量，以提高助燃空氣的溫度，溫度控制在350℃，節(jié)能約5％。

　　7．  密封：

　　整臺(tái)爐子必須在全密封狀態(tài)下運(yùn)行，爐體與臺(tái)車(chē)兩側(cè)氣缸式密封，爐門(mén)與爐體、臺(tái)車(chē)的密封，采用四連桿壓緊加爐門(mén)軟邊機(jī)構(gòu)密封方式。密封裝置性能穩(wěn)定、使用可靠、壽命長(zhǎng)、操作靈活、維修方便。

　　8．熱處理爐控制系統(tǒng)：

　　本爐控制系統(tǒng)由溫度控制及記錄系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、安全故障報(bào)警和動(dòng)力控制系統(tǒng)等組成，其中溫度控制方式按進(jìn)口智能儀表控制、手動(dòng)控制兩種方式，它能按照熱處理工藝曲線(xiàn)的要求自動(dòng)控制爐溫以達(dá)到爐內(nèi)工件溫度要求。

　　8．1  燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐溫度控制

　　整個(gè)爐區(qū)分成10個(gè)加熱控溫區(qū)（前段6個(gè)、后端4個(gè)）,選用高速燒嘴和比例燃燒控制系統(tǒng)作為供熱方式。該燃燒系統(tǒng)共設(shè)置20個(gè)燒嘴，分成10個(gè)控溫區(qū)，每個(gè)區(qū)控制2個(gè)燒嘴，每個(gè)燒嘴配有燃?xì)怆姶砰y和1氣動(dòng)雙位空氣蝶閥，每個(gè)區(qū)的控溫原理采用PID脈沖控制，經(jīng)PID運(yùn)算轉(zhuǎn)為脈沖時(shí)序控制，分別控制各個(gè)燒嘴的啟閉時(shí)間，以達(dá)到控溫的目的。該系統(tǒng)非常適于熱負(fù)荷變化比較大和溫度均勻性要求很高的場(chǎng)合，燒嘴一直工作在最佳燃燒狀態(tài)下，以保證能耗低及排放物符合環(huán)保要求等指標(biāo)，高速燒嘴的高速?lài)姵鰵饬骷疤囟üぷ鲿r(shí)序可保證爐內(nèi)的溫度均勻性，達(dá)到較好的控溫目的。另外，每個(gè)燒嘴前使用空燃比例閥調(diào)節(jié)每個(gè)燒嘴的空燃配比，系統(tǒng)的可靠性大為提高。每個(gè)燒嘴還配有自動(dòng)點(diǎn)火、自動(dòng)保護(hù)功能，能實(shí)時(shí)顯示燒嘴狀態(tài)，以保證系統(tǒng)安全性。

　　8.1.1 控制功能介紹

　　燒嘴點(diǎn)火控制

　　點(diǎn)火程序：燒嘴在滿(mǎn)足小火條件下：控制器進(jìn)入火焰模擬和自檢狀態(tài)，在此時(shí)間內(nèi)，如果沒(méi)有監(jiān)測(cè)到火焰信號(hào)，則進(jìn)行下一步：打開(kāi)點(diǎn)火電極以及燃?xì)忾y，在安全時(shí)間內(nèi)，如果監(jiān)測(cè)到火焰信號(hào)， 則發(fā)送成功信號(hào)給PC或PLC，點(diǎn)火程序結(jié)束，控制器進(jìn)入大火燃燒準(zhǔn)備狀態(tài)，如果安全時(shí)間內(nèi)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到火焰，那么天然氣閥關(guān)閉，控制器鎖定，發(fā)送報(bào)警信號(hào)給PLC 或PC，或者進(jìn)行第二次自動(dòng)點(diǎn)火程序

　　系統(tǒng)升溫保溫階段：

　　儀表PID自動(dòng)調(diào)節(jié)：智能儀表根據(jù)設(shè)定升溫斜率，利用先進(jìn)的無(wú)超調(diào)PID算法，自動(dòng)進(jìn)行開(kāi)啟大小火的判斷，從而達(dá)到精確控溫

　　3）系統(tǒng)降溫控制

　　本系統(tǒng)如果對(duì)降溫有嚴(yán)格要求，那么設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮降溫控制。

　　智能儀表要求有降溫曲線(xiàn)控制功能，雙通道控制輸出功能。爐體裝載量不同，自然冷卻時(shí)間也不同，因此要求降溫曲線(xiàn)也采用PID調(diào)節(jié)，當(dāng)然，也可以手動(dòng)來(lái)控制。

　　降溫主要介質(zhì)為冷風(fēng)，即當(dāng)自然降溫滿(mǎn)足不了降溫曲線(xiàn)時(shí)，要求打開(kāi)風(fēng)機(jī)進(jìn)行灌吹

　　冷風(fēng)管路使用助燃風(fēng)管路系統(tǒng)，要求切換預(yù)熱管路至冷風(fēng)管路，并且降溫時(shí)安全關(guān)閉天然氣閥！

　　在降溫段中，整個(gè)過(guò)程將不在使用明火控制，因?yàn)榭蛻?hù)要求的降溫曲線(xiàn)遠(yuǎn)大于自然冷卻曲線(xiàn)，因此利用自然冷卻加風(fēng)機(jī)功能來(lái)作為調(diào)節(jié)溫度的控制。

　　8．2 壓力控制系統(tǒng)

　　熱處理爐分別設(shè)有天然氣壓力自控系統(tǒng)、天然氣欠壓緊急切斷并報(bào)警控制系統(tǒng)、助燃空氣壓力自控系統(tǒng)、爐膛壓力自控系統(tǒng)連鎖控制系統(tǒng)。

　　助燃空氣壓力自控系統(tǒng)：隋著爐溫的不同，助燃空氣的預(yù)熱溫度也不同，助燃空氣調(diào)節(jié)的設(shè)定值可根據(jù)助燃空氣溫度自動(dòng)給定，確保燒嘴在燃燒過(guò)程中空氣和天然氣比例達(dá)到最佳。

　　天然氣壓力系統(tǒng)還設(shè)有高低壓切斷、天然氣欠壓時(shí)自動(dòng)關(guān)閉氣源并報(bào)警和風(fēng)機(jī)和壓縮空氣欠壓故障時(shí)報(bào)警，并自動(dòng)切斷天然氣的功能，以確保安全生產(chǎn)，

　　8．3  安全故障報(bào)警和動(dòng)力控制系統(tǒng)

　　8．3．1  動(dòng)作安全系統(tǒng)：

　　爐門(mén)、爐車(chē)移動(dòng)、側(cè)密封的開(kāi)閉的極限位置，都有限位開(kāi)關(guān)，均采用名牌元器件，并設(shè)有雙保險(xiǎn)。

　　8．3．2  燃燒安全系統(tǒng)：

　　每套燃燒系統(tǒng)都設(shè)有自動(dòng)點(diǎn)火安全控制程序，火焰自動(dòng)監(jiān)測(cè)、熄火、回火自動(dòng)緊急關(guān)閉保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)和控制室同時(shí)報(bào)警。以確保各系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

　　8．3．3各管路系統(tǒng)安全：

　　各管路系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)裝置，所有閥門(mén)采用電開(kāi)式，一旦停電就自動(dòng)切斷燃燒器電動(dòng)燃?xì)忾y和總管安全閥。防止產(chǎn)生事故。供電正常后，由人工確認(rèn)啟動(dòng)總管安全閥，并能正常吹掃后啟動(dòng)點(diǎn)火程序。

　　當(dāng)天然氣欠壓或風(fēng)壓、壓縮空氣異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警，超過(guò)危險(xiǎn)值時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉天然氣總閥和切斷所有燒嘴前閥門(mén)。

　　8．3．4溫度系統(tǒng)安全：

　　爐溫、空氣預(yù)熱溫度超溫時(shí)報(bào)警。預(yù)熱器下部設(shè)有摻冷裝置確保預(yù)熱器安全使用。

　　8．3．5安全接地：

　　所有的電氣設(shè)備、電線(xiàn)埋敷管、儀表柜等都有安全接地裝置，燃料管路上設(shè)有防靜電接地裝置，煙囪設(shè)有防雷接地裝置。

　　8．3．6應(yīng)急控制：

　　整套自控系統(tǒng)中各個(gè)控制系統(tǒng)均設(shè)有“自控”和“手控”二套控制模式，具有多種應(yīng)急控制手段，以確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)安全連續(xù)生產(chǎn)。

　　8．3．7燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐動(dòng)作控制系統(tǒng)：

　　(1)爐門(mén)升、降控制，及限位雙保險(xiǎn)保護(hù)系統(tǒng)；并在爐門(mén)前設(shè)控制按鈕以方便操作；

　　(2)爐車(chē)的進(jìn)出控制，及限位雙保險(xiǎn)保護(hù)系統(tǒng)；并在爐門(mén)前設(shè)控制按鈕 以方便操作；

　　(3)側(cè)密封的開(kāi)閉控制及定位聯(lián)鎖系統(tǒng)；

　　(4)爐門(mén)、爐車(chē)、側(cè)密封三者之間相互的聯(lián)鎖；

　　(5)風(fēng)機(jī)肩動(dòng)控制系統(tǒng)，及與天然氣緊急關(guān)閉閥、燒嘴控制器的連鎖；

　　(6)熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)采用屏蔽線(xiàn)，以確保測(cè)量可靠。

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